哈瓦那制造-古巴已经有40多年没有新的铁路列车投入运营了

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美聯社是這樣報道這列火車首次運營的情景的:一輛閃亮的列車滿載興奮的乘客從哈瓦那的中央火車站駛出,之後一路奔馳穿越九個城市,最終抵達了目的地。

這是古巴自1975年來首次運營全新的鐵路客車。列車上嶄新的空調、閱讀燈、可旋轉座椅等設施給乘客們帶來了前所未有的乘坐體驗,也讓軌道交通裝備這張亮麗的“中國名片”更加耀眼。

其實,早在1995年,中國軌道交通裝備企業就開啟了“走出去”的步伐,獲得了首個出口項目——伊朗德黑蘭地鐵項目。之後歷經多年發展,在亞洲、非洲、南美、北美,“中國造”軌道客車贏得了越來越多的訂單。隨著“一帶一路”倡議的實施,中國軌道交通裝備製造企業海外業務不斷推進。

古巴媒體報道稱,今年5月,古巴接收了從中國採購的首批80輛鐵路客車。這些車輛投入運營後,從哈瓦那到聖地亞哥的時長可縮短至14小時40分鐘。

美聯社稱,古巴政府此前宣佈要對鐵路系統進行大規模升級改造,此次新列車投入運營標志著其邁出了重要的第一步。

路透社14日報道稱,歷史悠久的古巴鐵路系統如今急需加強維護和設備更新。據古巴交通部部長愛德華多•羅德里格斯稱,在13日之前,古巴已經有40多年沒有新的鐵路列車投入運營了。

近年來,作為“中國製造”的代表,中國軌道交通裝備在國際市場上競爭力不斷提升,完成了由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的轉變。以中國最大的軌道交通裝備製造商——中國中車集團有限公司為例,其產品目前已遍及全球六大洲100多個國家和地區,全球80%以上擁有鐵路的國家和地區都運行著中車的產品。

中國日報網7月15日電 當地時間7月13日晚,一輛嶄新的客運列車從古巴首都哈瓦那中央火車站駛出,開往該國第二大城市聖地亞哥。

路透社網站報道截圖古巴擁有世界上最古老的鐵路系統之一,其首條鐵路建於19世紀30年代。多年以來,火車都是古巴“最便宜”的長途運輸方式。

從中國進口鐵路列車就是古巴借力中國的舉措之一。新華社報道稱,古巴此次投入運營的新列車由中國機械進出口(集團)有限公司承攬,由中車唐山機車車輛有限公司設計與製造。按照計劃,古巴將總計進口240輛,包括70輛一等座車、130輛二等座車、20輛餐車和20輛發電車,將分3年交付。

“這些中國車輛今天投入使用,為古巴近年來推動的鐵路系統現代化改造提供了重要保障。”古巴鐵路聯盟主席愛德華多•埃爾南德斯13日接受新華社記者採訪時說。

這導致了古巴鐵路運輸效率低下。從位於西部的哈瓦那到東部的聖地亞哥共900公里左右,坐火車大約需要24小時,耗時是汽車的兩倍。年久失修還導致鐵路運力不足和事故頻發,乘客們常常買不到想要買的票,還不得不擔憂安全問題。

如今,中國造的軌道車輛每天搭載著膚色各異的乘客,在全球各地奔跑著的,儼然成為了一張張閃亮的“中國名片”,向世界展示著“中國製造”的實力和風采。

因此,古巴政府已計劃在2030年之前改變這一狀況。但要使古巴的鐵路系統達到目標標準,還有大量工作要做。古巴政府希望借助中國以及俄羅斯的幫助,完成對鐵路系統的改造。

7月13日,在古巴首都哈瓦那,乘客們坐在一列由中國設計並生產的鐵路客車組成的列車上。新華社記者 朱婉君 攝

美聯社報道截圖“真是老天保佑。我需要去(聖地亞哥)一趟,坐私家車非常貴,火車票很便宜,我們很自豪能夠坐上這列火車。”69歲的乘客弗吉尼婭•帕爾頓對美聯社說。