航海海域-远望5号船缓缓驶离中国卫星海上测控部码头

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【李烈音或被判5年】

7月11日,是第15個“中國航海日”。科技日報記者從正在奔赴太平洋預定海域執行衛星海上測控任務的遠望5號航天遠洋測量船上瞭解到,船員們組織了航海知識宣講、船員救生演練、帆纜繩結演示等豐富多彩的航海科普活動,進一步強化船員們“海洋強國、航天報國”的使命感、責任感。

“記憶最深的就是2008年剛剛建成下水執行的第一次任務,那是神舟七號載人飛船海上測控任務驚心動魄的30秒。”遠望6號船副船長徐正峰迴憶。

與陸地測控不同,海上測控是在海水涌動、船體晃動、天線搖動和目標移動環境下進行的,只有短短幾分鐘準確跟蹤測量和控制高速運動的航天器,難度之高超乎想象。但遠望人在沒有預案的條件下力輓狂瀾,創造了一項項海上測控奇跡。

181次仰望星空,海上測控成功率100%

整個海上測控過程持續僅約10分鐘,但遠望人要提前數十天海上奔波和長時間進行任務準備,才能在關鍵時刻到達指定測控點為火箭和衛星保駕護航。

130次揚帆起航,安全航行276萬海裡

40多年來,遠望號船130次遠赴大洋,累計海上作業14100餘天,安全航行276萬海裡,相當於繞地球128圈。

火箭起飛約20分鐘後,守候在南太平洋預定海域的遠望3號船及時發現目標,對火箭和衛星進行跟蹤測量,實時準確向西安衛星測控中心、西昌衛星發射中心發送數據,為火箭三級二次關機、星箭分離等一系列關鍵動作提供重要測控支持。

背海而弱、向海則興,一個國家的興盛與航海事業密不可分。中國航天與航海命運交織,其間的紐帶便是“遠望”。

那一次,遠望6號船進入程序3小時後,測控雷達天線突發故障、無法轉動,檢查發現是雷達低頻滑環系統的一個滑環斷裂,卡在了天線轉動槽里,割斷了多根信號電纜。時間一分一秒過去,崗位人員與時間賽跑,重新用多根線纜將主要信號聯通,直到目標出地平線前30秒,才排除故障,天線緩緩轉動起來。緊接著,捕獲目標、發送指令,護送飛船安全飛過,順利完成測控任務。

中國衛星海上測控部相關領導告訴記者,遠望號船隊迄今已圓滿完成了全部11次神舟飛船海上測控任務,46次北斗導航衛星以及包括嫦娥系列、風雲系列等衛星、航天器的多次海上測控任務,並完成東方紅二號甲衛星應急測控、天宮一號應急跟蹤等10餘次衛星海上應急測控任務。181次海上測控任務,次次成功!

“這是兩船今年第2次在母港相會。”遠望5號船船長劉劍飛說,隨著我國航天年度發射任務愈加密集,單船出海參試趨於常態,多艘測量船奔赴不同海域執行任務更加頻繁。

“長江三號發現目標!”“長江三號跟蹤正常!”6月25日2時9分,長征三號乙運載火箭托舉著第46顆北斗導航衛星,從西昌衛星發射中心點火升空。

7月8日,隨著一聲長長的汽笛,遠望5號船緩緩駛離中國衛星海上測控部碼頭,再次奔赴太平洋預定海域執行衛星海上測控任務。相隔不遠,遠望3號船在圓滿完成任務後,順利停靠母港。

遠望號船的足跡遠至太平洋、印度洋、大西洋,與有固定航線的遠洋商船不同,航天測量船經常要奔赴遠海大洋,每次執行衛星海上測控任務,尤其是開闢新的航線,都是一次巨大的挑戰。

遠望號船任務海區大都處於氣象複雜、海況惡劣的中高緯度,可怕的颱風巨浪常常和遠望人不期而遇。遠望7號船船長周雲山回憶說,有一次遠望號船航行在“魔鬼海域”馬裡亞納海溝海域,突遭12級狂風挾著低氣壓和寒潮的三面襲擊,兩萬多噸的巨輪上下升沉十幾米,船單舷傾斜23度,真是到了生死的邊緣。最終,遠望號船迎著狂風巨浪,經過整整36小時殊死搏鬥,在風浪和大涌的一條夾縫中奮勇前進,硬是衝出了颱風巨浪的包圍圈。